Saat merancang pengangkatan komponen prefabrikasi, perlu mempertimbangkan secara menyeluruh berbagai proses pengangkatan komponen, termasuk demoulding, pengangkutan dan pemasangan akhir, serta konfigurasi mesin pengangkat dan sling. Dengan demikian kami mengadopsi metode desain amplop, pemilihan model paku gantung dalam berbagai kondisi kerja digantung di bawah beban maksimum sebagai nilai desain, memilih untuk memenuhi kinerja tertanam setelah paku gantung, dan kemudian rincian yang sesuai persyaratan pengangkatan, termasuk kekuatan beton, Sudut sling dan persyaratan alat pengangkat, dll., Berikut ini adalah perlunya mempertimbangkan faktor pemilihan model paku.
1. Metode pengangkatan dan jumlah titik pengangkatan
Sebagian besar komponen beton pracetak dicetak dalam cetakan datar. Untuk menjamin kestabilan pengangkatan komponen, paku pengangkat yang tertanam dua titik biasanya digunakan untuk bagian balok dan paku pengangkat yang tertanam empat titik untuk bagian pelat. Ketika daya dukung setiap titik pengangkatan tidak dapat menemukan ukuran dan daya dukung paku pengangkat yang sesuai, maka perlu untuk menambah jumlah titik pengangkatan yang sesuai, dan penyesuaian sling dan perkakas yang wajar, untuk mendistribusikan kembali beban pengangkatan. Pada saat merancang pengangkatan komponen struktur tiga dimensi berbentuk khusus, posisi titik pengangkatan harus berada di atas pusat gravitasi komponen struktur, untuk menghindari perputaran komponen struktur ke samping pada saat pengangkatan, yang akan mengakibatkan kecelakaan keselamatan. .
2. Mengangkat koefisien daya dan kondisi demoulding
Seluruh pengangkatan dan pengangkutan merupakan proses pergerakan, dan beban desain harus diperkuat dengan mempertimbangkan koefisien dinamis. Yang pertama adalah apakah proses pengangkatannya adalah pengangkatan demoulding atau pengangkatan transportasi. Karena kecepatan pengangkatan biasanya lambat dan koefisien dinamis umumnya kecil, koefisien pengangkatan demoulding disarankan untuk dipertimbangkan sesuai dengan 1,1~1,2 dalam spesifikasi Eropa, dan 1,2 disarankan untuk dipertimbangkan dalam JGJ Cina 1-2014 Teknis Peraturan Struktur Beton Prefabrikasi. Kedua, pada proses pengangkatan dan pengangkutan normal, perbedaan alat pengangkat juga akan mempengaruhi nilai koefisien daya. Ketika derek mobil dan derek menara yang paling umum digunakan mengangkat komponen prefabrikasi, koefisien daya angkatnya adalah 1,3~1,4, dan spesifikasi JGJ-2014 Tiongkok merekomendasikan 1,5.
Dalam kondisi demoulding, bila bagian pracetak adalah bagian pelat, pertimbangan khusus harus diberikan pada gaya adsorpsi permukaan kontak antara bekisting dan beton. Koefisien adsorpsi JGJ {{0}} yang direkomendasikan adalah 1,5 kN/m2. Di Eropa, biasanya dianggap lebih detail. Koefisien adsorpsi yang berbeda dipilih sesuai dengan bahan cetakan yang berbeda, misalnya koefisien adsorpsi cetakan baja yang diminyaki adalah 1,0 kN/m2. Kedua, gaya adsorpsi demoulding berhubungan dengan bentuk komponen itu sendiri dan bentuk permukaan kontak. Misalnya, bila permukaan kontak adalah permukaan kisi, gaya adsorpsi demoulding adalah 3 kali berat komponen, sehingga harus dipertimbangkan sesuai dengan situasi spesifik dalam proses desain.
3. Sudut Selempang
Sebagian besar operasi pengangkatan tidak dilengkapi dengan balok penyeimbang atau gantungan dan peralatan lainnya, dan sling memiliki Sudut angkat tertentu, yang akan menghasilkan gaya tarik dan geser pada paku gantung yang tertanam pada saat yang bersamaan. Oleh karena itu, sudut pengangkatan harus dibatasi secara ketat dan mempertimbangkan koefisien amplifikasi beban desain yang sesuai. Batasan Sudut Pengangkatan pada dasarnya sama di dalam dan luar negeri, yaitu Sudut antara kabel pengangkat dan vertikal tidak boleh melebihi 30 derajat dan tidak boleh melebihi 45 derajat. Pada saat yang sama, koefisien amplifikasi gaya tarik dan geser paku pengangkat juga berhubungan dengan Sudut vertikal, yaitu 1/cos , adalah Sudut pengangkat.
